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     面對(duì)補(bǔ)貼政策退坡和越來越復(fù)雜的新能源汽車市場環(huán)境，相關(guān)部門表示，國內(nèi)新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向在于提升核心技術(shù)。記者從近日在京召開的“２０１７中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上獲悉，我國將加快提升電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，持續(xù)增強(qiáng)技術(shù)能力。

     總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已全球領(lǐng)先。工信部數(shù)據(jù)顯示，２０１６年我國共生產(chǎn)新能源汽車５１．７萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。目前累計(jì)推廣量已經(jīng)超過了１００萬輛，占全球市場保有量的５０％以上。

     工信部部長苗圩近日表示，我國新能源汽車技術(shù)水平顯著提升，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性相比幾年前都有了大幅度的提升，基本上能夠滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰鐣?huì)認(rèn)可度明顯提高。

     據(jù)了解，２０１６年比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前十位。在動(dòng)力電池和電機(jī)方面，福建的寧德時(shí)代、上海的精進(jìn)電動(dòng)，成為全球知名的乘用車零部件供應(yīng)商。在充電樁建設(shè)上，２０１６年新建的公共充電樁達(dá)到１０萬個(gè)以上，是２０１５年的１０倍。北京、上海、深圳等建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一些技術(shù)也取得進(jìn)展，如深圳奧特迅公司開發(fā)了智能充電模塊和監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起的矩陣式柔性充電堆，使同一充電站滿足從小型乘用車到大客車等各種車型不同功率車輛的充電需求，同時(shí)大幅降低充電設(shè)施建設(shè)成本。

     盡管如此，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段，提升核心技術(shù)能力已成為業(yè)內(nèi)對(duì)保持我國電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的共識(shí)。苗圩強(qiáng)調(diào)，雖然產(chǎn)銷市場規(guī)?？焖僭鲩L，但動(dòng)力電池的核心技術(shù)還需要大幅度提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進(jìn)。

     財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲說，從外部看我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新老問題并存。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著動(dòng)力電池核心技術(shù)缺乏、充電設(shè)施建設(shè)不足等問題。新能源汽車能否走得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)，關(guān)鍵要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度。

     從國內(nèi)來看，我國新能源汽車也面臨不少新問題。尤其是備受關(guān)注的騙補(bǔ)問題。苗圩表示，一方面在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。另一方面，還出現(xiàn)了個(gè)別企業(yè)違規(guī)謀求騙補(bǔ)、擾亂市場發(fā)展秩序等方面的問題。未來將采取有力措施，逐一著力解決。

     宋秋玲也談到，近幾年隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一些新問題又開始出現(xiàn)，準(zhǔn)入和監(jiān)管體系還不完善，享受補(bǔ)貼的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊。在未來的補(bǔ)貼政策上，宋秋玲表示，“十三五”期間中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金，對(duì)新能源汽車給予支持，同時(shí)支持力度總體保持穩(wěn)定，退坡比例保持不變，堅(jiān)定市場預(yù)期和產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。此外，還將著力完善制度設(shè)計(jì)，通過改進(jìn)資金撥付方式，使非法企業(yè)不能騙、不敢騙，切實(shí)凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。